UgensErhverv.dk

Ingeniørpris til Sutong Broen

Verdens største skråstagsbro hædret med OCEA-prisen. COWI har været rådgiver på broen

20-04-2010

Den seks kilometer lange Sutong Bro, der forbinder de kinesiske storbyer Suzhou og Nantong i Jiangsu- provinsen med hinanden, har fået den prestigefyldte OCEA pris, som det amerikanske ingeniørforbund, ASCE, hvert år giver til "et ekstraordinært ingeniørprojekt".

Guvernøren i Jiangsu-provinsen valgte tidligt i processen COWI som international rådgiver på Sutong Broen, der stod færdig i 2007.

I den første fase af projektet rådgav COWI omkring valg af brotype og stod senere for detailkontrol af designet og støttede den kinesiske bygherre i projektledelse, kvalitetssikring og fremtidig drift og vedligehold.

Broen, der er en vejbro med tre spor i hver retning, går over Yangtze-floden tæt ved dens udløb ved Shanghai. Sutong Broen er verdens største skråstagsbro og har et spænd på 1.088 meter og pyloner på 300 meter, hvilket er 50 meter højere end på Storebæltsbroens pyloner.

tøtte

Brochurer

Statsrevisorerne med hård kritik: Kalder DSB’s køb af IC5-tog 'meget utilfredsstillende'

Statsrevisorerne med hård kritik: Kalder DSB’s køb af IC5-tog 'meget utilfredsstillende'

DSB godkendte tidsplaner, de vidste, ikke var realistiske, og har betalt for leverancer, der ikke var færdige. Købet af 50 ekstra tog skyldtes, at leverandøren skulle have forudbetaling på grund af likviditetsproblemer

Regeringen vil indføre ny type støttede boliger

Regeringen vil indføre ny type støttede boliger

Statsminister Mette Frederiksens åbningstale indeholdt ikke meget nyt for bygge- og anlægssektoren. Og så alligevel. Hun bebudede, at der indføres ”velfærdsboliger”

1874 indberetninger om året - mindst 215 millioner gange

1874 indberetninger om året - mindst 215 millioner gange

Hvor skal pengene komme fra? Spørgsmålet stilles af Dansk Håndværk, der savner konkret handling i statsministerens åbningstale for at reducere de administrative byrder.

De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

De må tage sig til hovedet hos Volkswagen

Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?