Middelfart Sparekasses nye hovedsæde udstråler integritet og vilje til at eksperimentere med både form og konstruktion
16-04-2010
Middelfart Sparekasses nye hovedsæde, der indvies i dag, viser, at en lille by i provinsen sagtens kan være med på den internationale arkitekturscene.
Sparekassens nye hovedsæde er både arkitektonisk, miljømæssigt og socialt et ambitiøst projekt, der karakteriseres af den markante tagflade. 83 knivskarpe kviste definerer tagets udtryk og hele bygningens geometri. De er designet med henblik på på én gang at indramme udsigten til Lillebælt og samtidig skygge mod direkte solindfald. Under taget samles flere funktioner omkring et centralt torv, og tanken er således at skabe et hus for hele byen – ikke blot for bankens medarbejdere og kunder.
Olafur Eliasson har til det indre torv skabt seks kalejdoskopiske kunstværker, der er nedsænket i granitten
Middelfart Sparekasse byder på en række bæredygtige løsninger, herunder implementering af energioptimeret opvarmning og køling via termoaktive betonelementdæk.
Det er arkitektfirmaet 3XN der har været arkitekt og totalrådgiver på det smukke byggeri. Grontmij|Carl Bro har været bygherrerådgiver og COWI har været ingeniør.
tøtte
Stærkt sortiment til tætning, dæmpning og beskyttelse
Køb VVS online - Fri fragt ved køb over Kr. 599,-
Fra Typehus til Drømme Villa
Salg og montering •••• Siden 1997 | Prisgaranti
Kæmpe udvalg i trælister - Se mere her!
Danmarks største udbyder af entreprenørmateriel, teleskoplæssere og kraner
Miljøsanering, PCB, asbest, skimmel mm.
Verificeret og cloud-baseret miljødokumentation - EPD
Tagdækkernes faldsikringssystem
Nedbrydning og Miljøsanering
DSB godkendte tidsplaner, de vidste, ikke var realistiske, og har betalt for leverancer, der ikke var færdige. Købet af 50 ekstra tog skyldtes, at leverandøren skulle have forudbetaling på grund af likviditetsproblemer
Statsminister Mette Frederiksens åbningstale indeholdt ikke meget nyt for bygge- og anlægssektoren. Og så alligevel. Hun bebudede, at der indføres ”velfærdsboliger”
Hvor skal pengene komme fra? Spørgsmålet stilles af Dansk Håndværk, der savner konkret handling i statsministerens åbningstale for at reducere de administrative byrder.
Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?