Dansk Byggeri har udarbejdet en procedure for håndtering af alvorlige arbejdsulykker
26-03-2010
Medlemmer af Dansk Byggeri kan nu få hjælp til håndtering af alvorlige arbejdsulykker.
Dansk Byggeri har således udarbejdet en procedure, sm virksomheden kan agere efter, når der er sket en alvorlig arbejdsulykke.
Hvis der sker en dødsulykke på en byggeplads eller i en medlemsvirksomhed, vil Dansk Byggeri, så vidt det er muligt, kontakte virksomheden.
Ligeledes er det vigtigt, at I som medlemsvirksomheder selv retter henvendelse til Dansk Byggeri, hvis I har været ude for en dødsulykke eller en meget alvorlig ulykke, fremhæver Dansk Byggeri som også anbefaler, at de virksomheder som ikke i forvejen har en plan for håndtering af alvorlige ulykker benytter sig af den skabelon, som Dansk Byggeri har udarbejdet på området.
På Dansk Byggeris hjemmeside under arbejdsmiljø vil de alvorlige ulykker, som er sket i løbet af året, desuden blive omtalt, så erfaringer og viden om ulykkerne kan deles.
tøtte
Se mere om proceduren her…
Stærkt sortiment til tætning, dæmpning og beskyttelse
Miljøsanering, PCB, asbest, skimmel mm.
Beskytter effektivt mod svamp, skimmel & insekter
Tagdækkernes faldsikringssystem
Køb VVS online - Fri fragt ved køb over Kr. 599,-
Individuelle trætrapper siden 1972. Smukt og funktionelt dansk design.
Lad os gøre det sammen
Fra Typehus til Drømme Villa
Verificeret og cloud-baseret miljødokumentation - EPD
Vinduer, døre, trapper og kviste
DSB godkendte tidsplaner, de vidste, ikke var realistiske, og har betalt for leverancer, der ikke var færdige. Købet af 50 ekstra tog skyldtes, at leverandøren skulle have forudbetaling på grund af likviditetsproblemer
Statsminister Mette Frederiksens åbningstale indeholdt ikke meget nyt for bygge- og anlægssektoren. Og så alligevel. Hun bebudede, at der indføres ”velfærdsboliger”
Hvor skal pengene komme fra? Spørgsmålet stilles af Dansk Håndværk, der savner konkret handling i statsministerens åbningstale for at reducere de administrative byrder.
Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?