Fugebranchens Samarbejds- og Oplysningsråd (FSO) skifter navn til Fugebranchen
25-03-2010
Fugebranchens Samarbejds- og Oplysningsråd, som blev etableret i 1980 af en kreds af professionelle fugeentreprenører og leverandører med særlig interesse indenfor anvendelse, udvikling og produktion af fuge-, klæbe- og tætningsprodukter, har besluttet at ændre navn til ”Fugebranchen”.
- Vi har valgt det nye navn, da vi mener, at det bedre udtrykker vort virke som repræsentanter og garanter for kvalitet og sikkerhed i fugebranchen, siger formand Bo Jensen.
I de forløbne 30 år har FSO ydet teknisk rådgivning og information om fugning til bl.a. rådgivende, projekterende og arkitekter. Derudover har FSO etableret sin egen fagskole, der sikrer medlemmerne opdaterede kompetencer inden for fagets teknik, materialer, kvalitet og kvalitetssikring.
Bo Jensen understreger, at den hidtidige garantiordning, som har fungeret siden 1980, fortsætter uforandret. Ordningen betyder, at arbejde udført af Fugebranchens medlemmer er underkastet en garanti med mulighed for erstatning.
tøtte
Betonelementløsninger – well-built for well-being!
Stærkt sortiment til tætning, dæmpning og beskyttelse
Læs september 2026 udgaven her
Nedbrydning og Miljøsanering
Beskytter effektivt mod svamp, skimmel & insekter
Lad os gøre det sammen
Danmarks største udbyder af entreprenørmateriel, teleskoplæssere og kraner
Vinduer, døre, trapper og kviste
Salg og montering •••• Siden 1997 | Prisgaranti
Nedbrydning miljøsanering diamantskæring/boring
DSB godkendte tidsplaner, de vidste, ikke var realistiske, og har betalt for leverancer, der ikke var færdige. Købet af 50 ekstra tog skyldtes, at leverandøren skulle have forudbetaling på grund af likviditetsproblemer
Statsminister Mette Frederiksens åbningstale indeholdt ikke meget nyt for bygge- og anlægssektoren. Og så alligevel. Hun bebudede, at der indføres ”velfærdsboliger”
Hvor skal pengene komme fra? Spørgsmålet stilles af Dansk Håndværk, der savner konkret handling i statsministerens åbningstale for at reducere de administrative byrder.
Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på?