Dansk asfalt-genbrug i top

Danmark er med helt fremme, når det gælder genbrug af gammel asfalt. Og asfaltbranchen bliver stadig mere CO2-venlig

04-01-2010

Danmark ligger i den europæiske top, når det gælder om at genbruge gammel opbrudt asfalt i ny varmblandet asfalt. Det fremgår af den årlige asfaltstatistik som den europæiske asfaltforening EAPA netop har udgivet.

I 2008 indeholdt lidt over halvdelen af den leverede asfalt i Danmark genbrug, hvilket giver en fornem 3. plads blandt de europæiske lande kun overgået af Holland og Tyskland.

- Genbrug af gammel asfalt i nye vejbelægninger sparer naturlige ressourcer og CO2 og er dermed et vigtigt element i asfaltbranchens klimastrategi. Derfor er et asfaltbranchens højt prioriterede mål at øge asfaltgenbruget, forklarer adm. direktør i Asfaltindustrien, Anders Hundahl.

Han fremhæver, at asfaltbranchen har kapaciteten på asfaltværkerne til at håndtere mere genbrugsasfalt end i dag.

- Branchen behøver dog også hjælp fra bygherrerne, især stat og kommuner, til at anspore øget asfaltgenbrug. Branchen møder nemlig stadig udbud, hvor det ikke er tilladt at komme genbrug i asfalten, mere på grund af tradition end faktisk funktionalitet, siger Anders Hundahl og tilføjer, at branchen gerne vil fremme genbrugen af asfalt, for i Danmark er sten og grus, som udgør 95 pct. af asfalt, en kostbar og begrænset ressource.


”fortsætter…”


Genbrug er ikke det eneste klimatiltag, asfaltindustrien på det seneste har stået bag.

- På det seneste har branchen igangsat produktion af klimaasfalt, der sparer miljøet for 10 pct. til 20 pct. af CO2-udledningen. For asfaltbranchen som helhed svarer det potentielt til en årlig CO2 reduktion på 5000 til 10.000 tons CO2 svarende til hvad ca. 2.000 parcelhuse bruger i varme.

Et andet tiltag er et nyt 100 pct. vegetabilsk 2. generations bindemiddel, der erstatter olieproduktet bitumen. Hvert ton af det nye bindemiddel binder 1,3 ton CO2 – altså mere end det selv vejer, og får vejen til at fungere som CO2-lager. At det er 2. generations betyder, at det er udvundet fra planter, der ikke bruges til fødevarer. Midlet tager altså så at sige ikke brødet ud af munden på folk, oplyser Anders Hundahl.

- Endelig er selve grundproduktionen af asfalt i princippet med til at binde CO2 i vejene. Havde man nemlig afbrændt den bitumen som klistrer stenene sammen i et ton asfalt, ville det have medført en udledning af ca. 150 kg CO2. Herfra skal man så retfærdigvis fratrække ca. 20 kg CO2, som stammer fra energiforbruget ved fremstillingen af et ton asfalt, forklarer Anders Hundahl..

tøtte

Læs den nye EAPA-undersøgelse her…