Letbaner findes mange steder i Europa. Her et ekse

Århus jubler over letbanen

Transportforlig med penge til letbane-projekt i Århus

30-01-2009

Borgmester Nicolai Wammen og trafikrådmand Peter Thyssen er begejstrede over, at det netop indgåede trafikforlig på Christiansborg som betyder realisering af letbanen i Århus

Forliget, der rummer en samlet plan for dansk transportpolitik frem til 2020, omfatter blandt andet et tilsagn om en statslig medfinansiering på 500 mio. kroner til etablering af 1. etape af en letbane med udgangspunkt i Århus.

- Jeg er super glad for, at vi nu får letbanen – den vil være en kæmpe gevinst for miljøet og den kollektive trafik i Århus, siger borgmester Nicolai Wammen.

- Århus er det storby-område i Danmark, som gennem de seneste 10 år har oplevet den relativt største vækst i befolkning og arbejdspladser. Derfor er det helt nødvendigt, at infrastrukturen kan følge med og ikke hæmmer den fortsatte udvikling. Her er letbanen den helt rigtige løsning i forhold til byens trafiksituation og klimaudfordringen, siger borgmesteren.


Rådmand Peter Thyssen, Teknik og Miljø, understreger, at det nu er det vigtigt, at der nedsættes en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra stat, region og kommuner, så den videre proces kan koordineres.
- Og så må vi se på, om det ikke vil være en idé at anvende OPP (Offentligt Privat Partnerskab) i forbindelse med en udførelse af opgaven, siger rådmanden.

”fortsættes…”
Letbane i Århus Kommune

I 2007 blev der oprettet et letbanesekretariat under det regionale trafikselskab Midttrafik med baggrund i en aftale mellem Region Midtjylland, Odder, Skanderborg, Favrskov, Randers, Norddjurs, Syddjurs og Århus Kommune om at få opbygget et samlet østjysk letbanesystem.

Staten viste interesse for projektet og i finansloven 2007 blev der afsat ca. 5 mio. kr. som bidrag til planlægningen. Efterfølgende er Silkeborg Kommune blevet en del af letbane samarbejdet. Det konkrete planlægningsarbejde er nu nået så langt, at der kan startes på 2. del af VVM fasen som er udarbejdelsen af selve VVM- redegørelsen og offentliggørelsen heraf.

Arbejdet følger tidsplanen, og letbanens 1. etape kan således – under forudsætning af den nødvendige finansiering – tages i brug i 2015. 1. etape af letbanesystemet er estimeret til at koste ca. 1 mia. kr.

Grundtanken i letbanevisionens 1. etape er at bygge en letbanestrækning fra havnen i Århus Midtby mod nord ad Randersvej, via Skejby Sygehus og videre i eget tracé til Lisbjerg byudviklingsområde. Herved opnås en letbanebetjening i en af de mest intensive transportkorridorer i Århus-området. Herfra føres tracéet videre mod øst og kobles sammen med Grenåbanen ved Lystrup.

Nogle af de faktorer, der har spillet ind ved valg af placering og udformning ved letbaneprojektets etape 1, har været følgende:

- Der bliver hurtige og direkte letbanetog til de mange arbejdspladser i Århus Nord. I den forbindelse vil der være gode rejsemuligheder fra nordøst fra Lystrup, Hjortshøj, Skødstrup, Hornslet og de øvrige byer på Djursland, og fra syd fra Midtbyen samt Tranbjerg, Beder, Malling og Odder.

- Den planlagte placering for letbanedrift giver et stort passagergrundlag. Det er den strækning i Århus, hvor der er flest passagerer i den kollektive trafik, nemlig strækningen mellem Århus Midtby, Universitetet, Kommunehospitalet, Skejby Sygehus og til de mange øvrige arbejdspladser i Århus Nord.

- De nye bydele ved Lisbjerg/Trige med omkring 20-25.000 indbyggere får en kollektiv trafikbetjening til og fra Århus af meget høj kvalitet.

tøtte

Se mere om letbanen her…