Succes med udskiftning af drænasfalt

Ved at erstatte det øverste lag drænasfalt på prøvestrækninger i København er det lykkes at genopnå næsten hele den oprindelige støjdæmpning

20-11-2008

Københavns Kommune har fået fræset det øverste lag drænasfalt af tre prøvestrækninger og erstattet det med ny drænasfalt - og ved to af strækningerne viser det sig, at det er lykkedes at retablere næsten hele den oprindelige støjdæmpning på 6-7 dB.


Det kan man se i rapporten Replacement of Porous Top-Layer - Process and noise effect, der er udarbejdet af Vejteknisk Institut, Vejdirektoratet og som kan studeres nærmere på vejsektoren.dk


I 1999 blev tre typer to-lags drænasfalt og en referencestrækning med tæt asfaltbeton udlagt på Øster Søgade i København som forsøg, og i årene siden er trafikstøjen blevet målt ved strækningerne.


Drænasfaltens oprindelige støjreduktion på 6-7 dB (sammenlignet med referencestrækningen) forsvandt gradvist i årenes løb, især fordi porerne i den porøse asfalt blev stoppet til. Efter otte år begyndte der at ske stentab fra nogle af belægningerne, hvorfor Københavns Kommune besluttede at erstatte det øverste lag drænasfalt med en ny belægning.


”fortsættes…”
Efter at det nye toplag var udlagt, var støjreduktionen på den ene strækning den samme som i 1999 ved den helt nye belægning (sammenlignet med en lige så gammel tæt asfaltbeton). Den anden prøvestrækning medførte ovenikøbet lidt mere støjreduktion ved den nyudlagte to-lags drænasfalt end i 1999.


Den sidste strækning havde derimod mistet 2 dB af den oprindelige støjreduktion på 5 dB. Det drejede sig om den tyndeste drænasfalt, som var i alt 55 mm tyk mod de øvriges tykkelse på 70 mm og 90 mm.


Forsøgene er udført i et samarbejde mellem Vejdirektoratet, Københavns kommune og Asfaltindustrien repræsenteret ved NCC.


tøtte