UgensErhverv.dk
Anlægsgartner forbedrer transportenDer er hydraulisk rampe på knækladet på den nye DA

Anlægsgartner forbedrer transporten

Skælskør Anlægsgartnere har købt specialbygget DAF-lastvogn med knæklad

17-10-2008

Skælskør Anlægsgartnere har fornylig fået leveret en helt ny DAF CF 85.410 fra Lastas Trucks Danmark A/S i Hedensted. Den nye DAF er bygget op med knækladsopbygning og hydrauliske ramper og er indkøbt specielt til transport af mindre entreprenørmaskiner.


Skælskør Anlægsgartnere løser opgaver fra små detaljer i private haver til store, komplicerede totalentrepriser. Firmaet løser også renoveringsopgaver, entrepriser med belægninger af asfalt, beton, tegl, grus og granit m.v.

”fortsættes…”Den nye DAF er udstyret med en EURO 5 motor, som er en 6 cylinder 12,9 liters motor, der yder 410 hk (340kW) ved 1.900 omdr./min. Køretøjet er udstyret med en 16 trins manuel gearkasse og er ligeldes fra fabrikken blevet leveret med Day Cab førerhus med mekanisk affjedring, samt MX-motorbremse.


Der er også monteret tågelygter og spotlys indbygget i kofanger, samt 2 stk. rotorblink på taget. Knækladet er ca. 8,5 meter lang med 27 mm finerbund med ståldørkplade ovenpå. Forsmækken er 125 cm i højden og rampen bag i er med trådnet i fuld bredde - delt på midten.


Knækladet med hydraulisk rampe og der er monteret 2 stk. værktøjskasser under ladrammen.


- tøtte

Seneste nyt

Mest læste

Brochurer

Stop den bureaukratiske ATP-farce

Stop den bureaukratiske ATP-farce

90 procent af de indbetalte millioner kroner i AFU er brugt på ATP’s egen administration af ordningen

Kasketforvirring i certificeringsordning

Kasketforvirring i certificeringsordning

Samme virksomheder kan ifølge BygTeks kilder både kontrollere deres konkurrenter og selv byde på samme opgaver

Konkurser i byggeriet (Uge 39/2026-1)

Konkurser i byggeriet (Uge 39/2026-1)

BygTek.dk bringer her et udpluk af de i Statstidende registrerede konkurser i byggebranchen de seneste uger

Førerløse tog på Københavns S-bane

Førerløse tog på Københavns S-bane

Projektet indledes på strækningen København Syd – Hellerup, men hele det københavnske S-togsnet forventes førerløst i 2040