At få lagt 50.000 meter rør langs en trafikeret motorvej har været en stor udfordring, lyder det fra Brødrene Dahl

50.000 meter plastrør leder regnvandet væk

Ved Vejle er man godt i gang med at udvide 13 km motorvej fra fire til seks spor. Her er Brødrene Dahl med til at sikre, at regnvand ikke påvirker trafiksikkerheden blandt andet med 50.000 meter plastrør

19-09-2013

Til november slipper bilisterne ved Vejle for at skulle køre i kø på motorvejen. 13 km motorvejsstrækning med seks dugfriske spor vil stå klar til at afvikle trafikken effektivt og sikkert. Motorvejsudvidelsen har stået på i knap tre år, og Brødrene Dahl har været med hele vejen som rådgiver og leverandør af alt det, der ligger under jorden, herunder alt brøndgods, alle rør, kabelrør og kabelbrønde. 

-Der er rigtig mange kabler til trafikinformation, som bliver gravet ned samtidig med at de nye spor anlægges. Kablerne bliver samlet i rør og brønde, så det efterfølgende er nemt at komme til dem og føje nye til, siger Ole Breinbjerg fra Brødrene Dahl Infrastruktur.

Dræn og transportrør
Når motorvejsudvidelsen er færdig, vil ikke mindre end 50.000 meter plastrør være gravet ned i jorden. Det enorme rørsystem fungerer som både dræn- og transportledninger. Brødrene Dahl har anbefalet dobbeltvæggede X-Stream rør fra Wavin, som er specielt udviklet til at lede regnvand væk fra veje, så de tørrer hurtigere og dermed er mere sikre at færdes på.

-X-Stream rørene er fremstillet i PP-materiale, som giver de bedste egenskaber i forhold til slagfasthed og styrke. Materialet er samtidig meget korrosionsbestandigt, og rørene er derfor helt tætte for både ud- og indsivning, siger Ole Breinbjerg og fortæller, at plastrørene vejer meget lidt og derfor er nemme at håndtere og installere i rørgraven.

En særlig udfordring
At bygge en helt ny motorvej er én ting, men det er en særlig udfordring at udbygge en eksisterende motorvej, og ikke mindst én som er så befærdet som motorvejen ved Vejle. For at sikre en effektiv trafikafvikling i anlægsperioden laves de eksisterende nødspor om til nye spor, som udvides med nye nødspor i siden. 

-De gamle nødspor fræses op, og der lægges en ny bund, så nødsporet kan bruges til det nye spor. Så man laver hele fundamentet for det nye spor allerede under den midlertidige løsning, og anlægger også de nye afvandingssystemer, forklarer Ole Breinbjerg.

Motorvejsprojektet til en samlet entreprisesum på 260 mio. kr. blev påbegyndt i efteråret 2011 og afsluttes efter planen til november i år.

-jhn