Trafikken mellem Øst- og Vestdanmark skal sikres

Danmark hænger sammen i et sart system - derfor bør sikkerhedsaspektet have langt større plads i debatten om at binde landet bedre sammen, mener Danske Anlægsentreprenører

24-10-2012

- Selv om tilstanden af den gamle Lillebæltsbro fra 1930’erne er nogenlunde i orden, og Storebæltsforbindelsen fra 1990’erne stadig er forholdsvis ny, så ændrer det ikke på, at et togsammenstød på Lillebæltsbroen, en påsejling af Vestbroen eller en sabotagehandling kan lukke for togforbindelserne mellem Øst- og Vestdanmark.

Derfor bør sikkerhedsaspektet have en langt større plads i debatten om at binde Danmark bedre sammen, siger Niels Nielsen, Danske Anlægsentreprenører under Dansk Byggeri.

Han henviser hermed blandt andet til den rapport, som Rambøll har udarbejdet for Kattegatkomitéen om fremkommeligheden på vej- og på banenettet med og uden en ny Kattegatforbindelse.

- Rapporten dokumenterer, hvordan en fast Kattegatforbindelse kan mindske trængslen og forkorte rejsetiderne mellem Øst- og Vestdanmark. Det er i sig selv en god begrundelse for en beslutning om en ny forbindelse. Men nok så væsentligt er det forhold, at en Kattegatforbindelse reducerer risikoen for sammenbrud i øst-vesttrafikken dramatisk, og det bør fremhæves, påpeger Niels Nielsen.

Fortsættes ...



Han kalder det stærkt bekymrende, at Transportministeriet i deres egen rapport En grøn transportpolitik - Status for de strategiske analyser fra 2011 i et ud af tre forslag seriøst kalkulerer med den gamle Lillebæltsbro fra 1930’erne, som eneste mulighed for togtrafikken mellem øst og vest - uden at pege på risikoen ved den gamle bro som eneste forbindelse for togtrafikken.

- Vi må advare stærkt imod sådanne enstrengede løsninger. Vi har netop set problemerne på Storstrømsbroen, og også Vendsyssel har i en lang periode været afskåret for togtrafik, som følge af en påsejling af Limfjordsbroen. Der skal derfor som udgangspunkt altid være mindst ét alternativ, og en ny Kattegatforbindelse vil være et klogt alternativ til såvel Lillebæltsforbindelsen som til Storebæltsforbindelsen, slutter Niels Nielsen.

- mir